کمپرسورهای اسکرو تقریباً بیشتر سهم بازار سیستم های هوای بالای 22 کیلووات را با فشار اسمی 0.7 تا 1.0MPa اشغال می کنند.منجر به این روند بهبود عملکرد و قابلیت اطمینان آن و همچنین کاهش تعمیر و نگهداری و کاهش هزینه های اولیه است.
با این وجود، کمپرسور پیستونی دو اثره همچنان کارآمدترین کمپرسور است.شکل روتور پیچ، دامنه راندمان بالای کمپرسور اسکرو را کاهش می دهد.بنابراین، مشخصات روتور بهتر، پردازش بهبود یافته و طراحی خلاقانه از عوامل کلیدی کمپرسور اسکرو هستند.
به عنوان مثال، یک کمپرسور اسکرو با سرعت پایین و مستقیم می‌تواند فشار تخلیه 0.7 مگا پاسکال و حجم هوای 0.13-0.14 m³ را ایجاد کند که 90-95٪ کمپرسور پیستونی دو اثره است.برای اکثر کاربران، مگر در مواردی که مصرف انرژی به‌ویژه قابل توجه است، به دلیل سرمایه‌گذاری اولیه بالاتر (قیمت خرید)، کمپرسور پیستونی دو اثره کارآمدتر اغلب به دلیل دوره بازپرداخت طولانی سرمایه‌گذاری مقرون به صرفه نیست.
یک کمپرسور اسکرو که به خوبی نگهداری می شود می تواند 10 سال یا بیشتر کار کند.در عین حال، سیستم کنترل آن با قابلیت تشخیص خطا و پردازش می تواند شکاف تعویض روغن را بر اساس دمای کار نشان دهد که باعث بهبود قابلیت اطمینان و عمر کمپرسور نیز می شود.
حفظ
برای هزینه های نگهداری، کمپرسورهای اسکرو نسبت به کمپرسورهای پیستونی مزایایی دارند.کمپرسورهای پیستونی دو کاره نسبت به کمپرسورهای اسکرو فواصل نگهداری کوتاه تری دارند.شیر، رینگ پیستون و سایر قطعات ساینده روی کمپرسور پیستون نیاز به تعمیر و نگهداری دوره ای دارند.
نگهداری اصلی کمپرسور اسکرو روغن، فیلتر روغن و جداکننده روغن است.گاهی اوقات، تعویض هوای روتور پیچ و تجهیزات جانبی بازرسی مستلزم هزینه های قابل توجهی است، اما معمولاً می توانند 10 سال یا بیشتر کار کنند.
مجموعه کمپرسور پیچ استاندارد دارای یک کنترل کننده بر اساس ریزپردازنده یا کنترل الکتریکی است.این کنترلرها روتور پیچ را قادر می سازند تا بار را 100% مواقع حفظ کند.یکی از وظایف اصلی کنترلر تنظیم جریان هوا است تا دستگاه بتواند در شرایط بار کامل، بار جزئی و بدون بار با بالاترین راندمان کار کند.
برخی از کنترل کننده های ماشین پیچ دارای بسیاری از عملکردهای کنترلی مفید دیگر مانند نظارت بر عملکرد، هشدار خاموش شدن و یادآوری تعمیر و نگهداری هستند.
یک واحد مجهز به یک کمپرسور پیستونی دوعملی که به خوبی کار می کند و نگهداری می شود برای کار مفید است.این نوع تجهیزات را می توان با استفاده از تعمیرات و نگهداری منظم هماهنگ و توزیع کرد تا به یک سیستم هوای فشرده موفق تبدیل شود.
روان کننده
با توجه به شرایط مختلف روغن کاری، کمپرسورهای پیستونی را می توان به دو نوع روغن کاری و بدون روغن تقسیم کرد.در یک واحد روغن کاری شده، روغن روان کننده به سیلندر تراکم وارد می شود تا اصطکاک بین سیلندر و رینگ پیستون را کاهش دهد.در شرایط عادی، یک رینگ پیستون که به خوبی روغن کاری شده است می تواند چندین سال دوام بیاورد و استفاده از مواد پیشرفته می تواند عمر رینگ پیستون را در واحد نوع خشک به بیش از 8000 ساعت افزایش دهد.
هزینه بین موتورهای پیستونی روغن کاری شده و بدون روغن کاری عاملی است که باید در نظر گرفته شود.در برخی موارد، هوا یا گاز فشرده بدون روغن مورد نیاز است.سرمایه گذاری اولیه یک واحد بدون روغن کاری 10 تا 15 درصد بیشتر است و تفاوت کمی بین مصرف انرژی و راندمان وجود دارد.بزرگترین تفاوت در تعمیر و نگهداری مورد نیاز برای دو نوع واحد نهفته است.هزینه، هزینه نگهداری یک واحد روغن کاری نشده چهار برابر یا بیشتر از یک واحد روغن کاری شده است.
نیروی نامتعادل و وزن سنگین تر کمپرسور پیستونی از عوامل موثر بر هزینه نصب است.معمولاً واحد پیستونی به پایه سنگین و پایه ضخیم نیاز دارد.البته سازنده کمپرسور داده های مربوطه مورد نیاز برای ساخت پایه را ارائه خواهد کرد.
اگرچه سرمایه گذاری اولیه و هزینه نصب کمپرسور پیستونی بیشتر از کمپرسور اسکرو است، اما عمر کمپرسور پیستونی در شرایط نگهداری خوب می تواند 2 تا 5 برابر بیشتر از کمپرسور اسکرو باشد.
برای چندین دهه، کمپرسور پیستونی به یک ماشین سنگین قابل اعتماد تبدیل شده است.با پیشرفت تکنولوژی، ضمن ارائه هوای باکیفیت، هزینه تعمیر و نگهداری کمپرسورهای پیستونی تا حد زیادی کاهش یافته است.در واحدهایی با فشار اسمی 0.7 تا 1.0 مگاپاسکال، چه هوای فشرده یا گازهای دیگر، کمپرسور پیستونی همچنان بهترین انتخاب است.
زمان ارسال: دسامبر-03-2021