کمپرسورهای اسکرو تقریباً بیشترین سهم بازار سیستم‌های هوای بالای ۲۲ کیلووات را با فشار اسمی ۰.۷ تا ۱.۰ مگاپاسکال به خود اختصاص داده‌اند. این روند به دلیل بهبود عملکرد و قابلیت اطمینان، کاهش هزینه‌های نگهداری و اولیه است.
با این وجود، کمپرسور پیستونی دو طرفه هنوز هم کارآمدترین کمپرسور است. شکل روتور اسکرو، محدوده راندمان بالای کمپرسور اسکرو را کاهش می‌دهد. بنابراین، پروفیل روتور بهتر، پردازش بهبود یافته و طراحی نوآورانه از عوامل کلیدی کمپرسور اسکرو هستند.
برای مثال، یک کمپرسور اسکرو با سرعت پایین و درایو مستقیم می‌تواند فشار تخلیه 0.7 مگاپاسکال و حجم هوای 0.13-0.14 متر مکعب را فراهم کند که 90 تا 95 درصد کمپرسور پیستونی دو طرفه است. برای اکثر کاربران، مگر در مواردی که مصرف انرژی به دلیل سرمایه‌گذاری اولیه بالاتر (قیمت خرید) قابل توجه باشد، کمپرسور پیستونی دو طرفه کارآمدتر اغلب به دلیل دوره بازگشت سرمایه طولانی، مقرون به صرفه نیست.
یک کمپرسور اسکرو که به خوبی نگهداری شود می‌تواند به مدت ۱۰ سال یا بیشتر کار کند. در عین حال، سیستم کنترل آن با قابلیت‌های تشخیص خطا و پردازش می‌تواند زمان تعویض روغن را بر اساس دمای کارکرد نشان دهد که این امر همچنین قابلیت اطمینان و عمر کمپرسور را بهبود می‌بخشد.
حفظ و نگهداری
از نظر هزینه‌های نگهداری، کمپرسورهای اسکرو نسبت به کمپرسورهای پیستونی مزایایی دارند. کمپرسورهای پیستونی دو طرفه فواصل نگهداری کوتاه‌تری نسبت به کمپرسورهای اسکرو دارند. شیر، رینگ پیستون و سایر قطعات سایشی در کمپرسور پیستونی نیاز به نگهداری دوره‌ای دارند.
نگهداری اصلی کمپرسور اسکرو، روغن، فیلتر روغن و جداکننده روغن است. گاهی اوقات، تعویض تجهیزات جانبی هوا و بازرسی روتور اسکرو نیاز به هزینه‌های قابل توجهی دارد، اما معمولاً می‌توانند 10 سال یا بیشتر کار کنند.
مجموعه کمپرسور اسکرو استاندارد دارای یک کنترلر مبتنی بر ریزپردازنده یا کنترل الکتریکی است. این کنترلرها روتور اسکرو را قادر می‌سازند تا بار را در ۱۰۰٪ مواقع حفظ کند. یکی از وظایف اصلی کنترلر، تنظیم جریان هوا است به طوری که دستگاه بتواند در شرایط بار کامل، بار جزئی و بدون بار با بالاترین راندمان کار کند.
برخی از کنترل‌کننده‌های ماشین پیچ، عملکردهای کنترلی مفید دیگری مانند نظارت بر عملکرد، هشدار خاموش شدن و یادآوری تعمیر و نگهداری دارند.
یک واحد مجهز به کمپرسور پیستونی دوکاره که به خوبی کار و نگهداری شود، برای عملکرد مفید است. این نوع تجهیزات را می‌توان با هماهنگی و توزیع، با استفاده از تعمیرات و نگهداری منظم، به یک سیستم هوای فشرده موفق تبدیل کرد.
روان کننده
با توجه به شرایط مختلف روانکاری، کمپرسورهای پیستونی را می‌توان به دو نوع روغن‌کاری‌شده و بدون روغن‌کاری تقسیم کرد. در یک واحد روغن‌کاری‌شده، روغن روان‌کننده به سیلندر فشرده‌سازی وارد می‌شود تا اصطکاک بین سیلندر و رینگ پیستون کاهش یابد. در شرایط عادی، یک رینگ پیستون خوب روغن‌کاری‌شده می‌تواند چندین سال دوام بیاورد و استفاده از مواد پیشرفته می‌تواند عمر رینگ پیستون را در یک واحد خشک به بیش از ۸۰۰۰ ساعت افزایش دهد.
هزینه بین موتورهای پیستونی روغن‌کاری‌شده و نشده عاملی است که باید در نظر گرفته شود. در برخی موارد، هوای فشرده یا گاز بدون روغن مورد نیاز است. سرمایه‌گذاری اولیه یک واحد بدون روغن‌کاری 10 تا 15 درصد بیشتر است و تفاوت کمی بین مصرف انرژی و راندمان وجود دارد. بزرگترین تفاوت در نگهداری مورد نیاز برای دو نوع واحد است. هزینه، هزینه نگهداری یک واحد بدون روغن‌کاری چهار برابر یا بیشتر از یک واحد روغن‌کاری‌شده است.
نیروی نامتعادل و وزن سنگین‌تر کمپرسور پیستونی از عوامل اصلی تأثیرگذار در هزینه نصب هستند. معمولاً واحد پیستونی به پایه سنگین و فونداسیون ضخیمی نیاز دارد. البته، سازنده کمپرسور داده‌های مربوطه مورد نیاز برای ساخت پایه را ارائه می‌دهد.
اگرچه هزینه اولیه سرمایه‌گذاری و نصب کمپرسور پیستونی بیشتر از کمپرسور اسکرو است، اما عمر کمپرسور پیستونی تحت نگهداری خوب می‌تواند ۲ تا ۵ برابر بیشتر از کمپرسور اسکرو باشد.
برای دهه‌ها، کمپرسور پیستونی به یک ماشین سنگین قابل اعتماد تبدیل شده است. با پیشرفت فناوری، ضمن ارائه هوای با کیفیت بالا، هزینه نگهداری کمپرسورهای پیستونی تا حد زیادی کاهش یافته است. در واحدهایی با فشار اسمی 0.7 تا 1.0 مگاپاسکال، چه هوای فشرده باشد و چه سایر گازها، کمپرسور پیستونی هنوز بهترین انتخاب است.
زمان ارسال: 3 دسامبر 2021