کمپرسور دیافراگمی به عنوان یک کمپرسور خاص، اصول کار و ساختار آن با سایر انواع کمپرسور بسیار متفاوت است. برخی از خرابی‌های منحصر به فرد وجود خواهد داشت. بنابراین، برخی از مشتریانی که با کمپرسور دیافراگمی آشنایی زیادی ندارند، نگران این هستند که اگر خرابی رخ دهد، چه باید بکنم؟
این مقاله، عمدتاً به معرفی کمپرسور دیافراگمی در فرآیند کارکرد روزانه، برخی از خرابی‌های رایج و راه‌حل‌ها می‌پردازد. با دانستن این موارد، از نگرانی رهایی خواهید یافت.
۱. فشار روغن سیلندر خیلی پایین است، اما فشار تخلیه گاز طبیعی است.
۱.۱ گیج فشار آسیب دیده یا دمپر (زیر گیج) مسدود شده است. فشار به درستی نمایش داده نمی‌شود، نیاز به تعویض گیج فشار روغن یا دمپر است.
۱.۲ شیر قفل محکم بسته نشده است. دسته شیر قفل را محکم کنید و بررسی کنید که آیا روغن از لوله پلاستیکی شفاف تخلیه می‌شود یا خیر. اگر روغن هنوز تخلیه می‌شود، شیر قفل را تعویض کنید.
۱.۳ شیر یکطرفه زیر گیج فشار را بررسی و تمیز کنید. در صورت آسیب دیدگی، آن را تعویض کنید.
۲. فشار روغن سیلندر خیلی کم است و فشار تخلیه گاز نیز خیلی کم است.
۲.۱ سطح روغن محفظه میل لنگ خیلی پایین است. سطح روغن باید بین خطوط مقیاس بالا و پایین نگه داشته شود.
۲.۲ گاز، هوای باقیمانده و مخلوط با روغن وجود دارد. دسته شیر قفلی را در خلاف جهت عقربه‌های ساعت بچرخانید و لوله پلاستیکی شفاف را تا زمانی که کفی جریان پیدا نکند، تماشا کنید.
۲.۳ شیرهای یکطرفه که روی سیلندر روغن و زیر گیج فشار روغن قرار دارند، محکم آب‌بندی نشده‌اند. آنها را تعمیر یا تعویض کنید.
۲.۴ شیر سرریز روغن به طور غیرعادی کار می‌کند. نشیمنگاه شیر، هسته شیر یا فنر آن خراب است. قطعات معیوب باید تعمیر یا تعویض شوند.
2.5 پمپ روغن به طور غیرعادی کار می‌کند. هنگامی که پمپ روغن به طور عادی کار می‌کند، لرزش پالس روی لوله روغن احساس می‌شود. در غیر این صورت، ابتدا با شل کردن پیچ نقطه تخلیه هوا، بررسی کنید (1) که آیا گاز باقیمانده در پمپ وجود دارد یا خیر. (2) پوشش انتهای یاتاقان را بردارید و بررسی کنید که آیا پیستون گیر کرده است یا خیر. در صورت گیر کردن، آن را بردارید و تمیز کنید تا میله پیستون بتواند آزادانه حرکت کند (3) اگر تخلیه روغن یا تخلیه روغن وجود ندارد اما فشاری وجود ندارد، شیرهای یکطرفه مکش و تخلیه روغن را بررسی و تمیز کنید (4). فاصله بین پیستون و غلاف را بررسی کنید، اگر فاصله خیلی زیاد است، آنها را تعویض کنید.
۲.۶ فاصله بین رینگ پیستون و بوش سیلندر را بررسی کنید، اگر فاصله زیاد بود، آنها را تعویض کنید.
۳. دمای تخلیه خیلی بالاست
۳.۱ نسبت فشار خیلی زیاد است (فشار مکش کم و فشار تخلیه زیاد)؛
۳.۲ اثر خنک‌کنندگی خوب نیست؛ جریان و دمای آب خنک‌کننده را بررسی کنید، آیا کانال خنک‌کننده مسدود شده یا رسوب‌گذاری جدی دارد یا خیر، و کانال خنک‌کننده را تمیز یا لایروبی کنید.
۴. دبی گاز ناکافی
۴.۱ فشار مکش خیلی کم است یا فیلتر ورودی مسدود شده است. فیلتر ورودی را تمیز کنید یا فشار مکش را تنظیم کنید.
۴.۲ شیر مکش و تخلیه گاز را بررسی کنید. در صورت کثیف بودن، آنها را تمیز کنید، در صورت آسیب دیدگی، آنها را تعویض کنید.
۴.۳ دیافراگم‌ها را بررسی کنید، اگر تغییر شکل یا آسیب جدی وجود دارد، آنها را تعویض کنید.
۴.۴ فشار روغن سیلندر پایین است، فشار روغن را به مقدار مورد نیاز تنظیم کنید.
زمان ارسال: ۱۴ نوامبر ۲۰۲۲