| خیر. | پدیده شکست | تحلیل علت | روش حذف |
| ۱ | سطح مشخصی از افزایش فشار | ۱. شیر ورودی مرحله بعدی یا شیر خروجی این مرحله نشتی دارد و گاز به داخل سیلندر این مرحله نشت می‌کند.۲. شیر خروجی، کولر و خط لوله کثیف و رسوب گرفته هستند و مسیر عبور را مسدود می‌کنند. | ۱. سوپاپ‌های ورودی و خروجی را تمیز کنید، دیسک‌ها و فنرهای سوپاپ را بررسی کنید و سطح نشیمنگاه سوپاپ را ساب بزنید.۲. خنک‌کننده و لوله را تمیز کنید ۳. حلقه پیستون را بررسی کنید، موقعیت قفل‌ها را به صورت متناوب تنظیم کنید و آنها را نصب کنید. |
| 2 | سطح مشخصی از افت فشار | ۱. نشتی شیر ورودی این مرحله۲. نشتی رینگ پیستون و ساییدگی و خرابی رینگ پیستون در این سطح ۳. اتصال خط لوله آب‌بندی نشده است و باعث نشت هوا می‌شود. | ۱. سوپاپ دود را تمیز کنید، فنر سوپاپ و دیسک سوپاپ را بررسی کنید و سطح نشیمنگاه سوپاپ را ساب بزنید.2. پورت‌های قفل حلقه پیستون به صورت دررفتگی چیده شده‌اند و حلقه پیستون تعویض می‌شود. ۳. اتصال را محکم کنید یا واشر را تعویض کنید |
| 3 | جابجایی کمپرسور به طور قابل توجهی کاهش می یابد | ۱. نشتی سوپاپ هوا و رینگ پیستون۲. واشر سیستم لوله‌کشی به خوبی فشرده نشده است. ۳. نیروی بیش از حد مادگی یا تامین هوای ناکافی در لوله ورودی | ۱. شیر و حلقه پیستون را بررسی کنید، اما باید از قبل به قضاوت بر اساس فشار در تمام سطوح توجه کنید.۲. واشر آسیب دیده را تعویض کرده و اتصال را محکم کنید ۳. خط لوله گازرسانی و جریان گاز را بررسی کنید |
| 4 | صدای تق تق در سیلندر | ۱. فاصله بین پیستون و سیلندر خیلی کم است۲. قطعات فلزی (مانند فنرهای سوپاپ و غیره) در سطح مشخصی از سیلندر افتاده‌اند. ۳. آب وارد سیلندر می‌شود | ۱. فاصله بین سیلندر و پیستون را با یک واشر تنظیم کننده تنظیم کنید.۲. اشیاء افتاده، مانند «پف کردن» سیلندر و پیستون را که باید تعمیر شوند، خارج کنید. ۳. روغن و آب را به موقع پاک کنید |
| 5 | صدای تق تق سوپاپ مکش و اگزوز | ۱. قطعه سوپاپ مکش و اگزوز شکسته است.۲. فنر سوپاپ شل یا آسیب دیده است ۳. هنگامی که نشیمنگاه سوپاپ در محفظه سوپاپ نصب شده است، تنظیم نشده است یا پیچ فشاری روی محفظه سوپاپ محکم بسته نشده است. | ۱. سوپاپ هوای سیلندر را بررسی کنید و سوپاپ هوای به شدت فرسوده یا شکسته را با یک سوپاپ نو تعویض کنید.2. فنری را که مطابق با الزامات است، تعویض کنید ۳. بررسی کنید که آیا شیر به درستی نصب شده است و پیچ‌ها را محکم کنید. |
| 6 | سر و صدای ناشی از چرخش قطعات | ۱. بوش یاتاقان سر بزرگ و بوش سر کوچک شاتون ساییده یا سوخته شده‌اند.۲. پیچ شاتون شل است، باعث پارگی و غیره می‌شود. ۳. ساییدگی سر ضربدری پین ۴. فضای خالی در دو انتهای میل لنگ خیلی زیاد است ۵. ساییدگی یا حرکت محوری تسمه تایم | ۱. بوش بلبرینگ سر بزرگ و بوش سر کوچک را تعویض کنید.۲. بررسی کنید که آیا پین جداشونده آسیب دیده است یا خیر. اگر پیچ کشیده یا آسیب دیده بود، آن را تعویض کنید. ۳. پین سر ضربدری را تعویض کنید ۴. یاتاقان‌های جدید را جایگزین کنید ۵. کلید را سر جایش بگذارید و مهره را محکم کنید تا از جابجایی جلوگیری شود. |
| 7 | فشارسنج به طور قابل توجهی کاهش می‌یابد یا به صفر می‌رسد | ۱. اتصال لوله گیج فشار محکم نشده است۲. فشارسنج معیوب است ۳. در فشارسنج روغن و آب وجود دارد | ۱. اتصال لوله کنتور را بررسی کرده و آن را محکم کنید.۲. گیج فشار را تعویض کنید ۳. روغن و آب را به موقع پاک کنید |
| 8 | فشار روغن روان کننده کاهش یافته است | ۱. کثیف بودن شبکه روغن یا کمبود روغن در حوضچه روغن را در نظر بگیرید.۲. نشت روغن از آب‌بند سیستم روغن‌کاری، هوا را به داخل لوله ورودی روغن می‌مکد. ۳. موتور معکوس می‌شود یا سرعت آن کمتر از سرعت نامی است. ۴. روغن روان کننده خیلی غلیظ است و روغن جذب نمی‌شود. | ۱. هسته فیلتر را با دقت تمیز کنید، آن را با هوای فشرده تمیز کنید و طبق زمان، روغن را به مخزن روغن اضافه کنید.۲. پیچ‌ها را محکم کنید و واشر آسیب‌دیده را تعویض کنید. ۳. سیم‌کشی موتور را برعکس کنید و سرعت را افزایش دهید ۴. روغن روان‌کننده گرم می‌شود تا غلظت آن کاهش یابد. |
| 9 | فشار روغن روان کننده بالا می رود | سوراخ روغن در میل لنگ یا شاتون مسدود شده است | سوراخ‌های روغن را تمیز کرده و با هوای فشرده آنها را تمیز کنید. |
| 10 | حجم روغن انژکتور روغن غیر طبیعی است | ۱. تور مکش روغن مسدود شده یا خط لوله نفت مسدود شده یا ترک خوردگی در خط لوله نفت و نشت نفت وجود دارد.2. فشار سایش ستون پمپ روغن و بدنه پمپ انژکتور روغن نمی‌تواند الزامات را برآورده کند ۳. تنظیم نادرست تزریق روغن، که منجر به روغن خیلی زیاد یا خیلی کم می‌شود | 1. صفحه فیلتر، لوله روغن را تمیز کنید و لوله روغن را بررسی کنید تا روغن شکسته و نشتی را تعویض و تعمیر کنید.۲. تعمیر یا تعویض با لوازم جانبی جدید ۳. فرآیند پمپ تزریق روغن را دوباره تنظیم کنید |
| 11 | موتور وزوز می‌کند و سرعت کاهش می‌یابد | ۱. فیوز یک فاز خاص سوخته و باعث عملکرد دو فاز می‌شود.۲. اصطکاک بین روتور موتور و استاتور | ۱. فوراً توقف کنید۲. موتور را بررسی کنید |
| 12 | آمپرمتر گرمای بیش از حد و غیرطبیعی موتور را نشان می‌دهد | ۱. یاتاقان اصلی سوخته است۲. بوش پین متقاطع سوخته است ۳. بوش یاتاقان انتهای بزرگ شاتون شکسته است | ۱. با یک مورد جدید جایگزین کنید۲. با لوازم جانبی جدید جایگزین کنید ۳. با لوازم جانبی جدید جایگزین کنید |
| 13 | داغ شدن بیش از حد بلبرینگ | ۱. فاصله شعاعی بین یاتاقان و ژورنال خیلی کم است.۲. مقدار روغن کافی نیست یا مقدار روغن خیلی زیاد است | ۱. با فاصله‌ی نرمال تنظیم کنید۲. منبع تغذیه روغن را بررسی کنید |
| 14 | لرزش یا سر و صدا | ۱. فونداسیون بدنه اصلی محکم نیست2. پیچ‌های لنگر شل هستند ۳. یاتاقان معیوب است | ۱. علت لرزش را بررسی کنید، فونداسیون را تقویت کرده و نصب کنید۲. مهره را محکم کنید ۳. فاصله را تنظیم کنید یا جایگزین کنید |
اگر سوالی در مورد داریدکمپرسور هیدروژنلطفا با ما تماس بگیرید+86 1570 5220 917
زمان ارسال: ۱۷ دسامبر ۲۰۲۱