| نه | پدیده شکست | تحلیلی بر علل | روش حذف |
| 1 | سطح معینی از فشار افزایش می یابد | 1. سوپاپ ورودی مرحله بعد یا سوپاپ اگزوز این مرحله نشتی دارد و گاز به داخل سیلندر این مرحله نشت می کند.2. سوپاپ اگزوز، کولر و خط لوله کثیف و رسوب شده است و مسیر عبور را مسدود می کند. | 1. دریچه های ورودی و خروجی را تمیز کنید، دیسک ها و فنرهای سوپاپ را بررسی کنید و سطح صندلی سوپاپ را آسیاب کنید.2. کولر و خط لوله را تمیز کنید 3. رینگ پیستون را بررسی کنید، موقعیت قفل ها را تکان دهید و آنها را نصب کنید |
| 2 | سطح معینی از افت فشار | 1. نشتی شیر ورودی این مرحله2. نشتی رینگ پیستون و فرسودگی رینگ پیستون و خرابی این سطح 3. اتصال خط لوله آب بندی نشده است که باعث نشت هوا می شود | 1. سوپاپ اگزوز را تمیز کنید، فنر و دیسک سوپاپ را بررسی کنید و سطح صندلی سوپاپ را آسیاب کنید.2. پورت های قفل رینگ پیستون به صورت نابجایی مرتب شده اند و رینگ پیستون جایگزین می شود. 3. اتصال را محکم کنید یا واشر را تعویض کنید |
| 3 | جابجایی کمپرسور به میزان قابل توجهی کاهش می یابد | 1. نشتی دریچه هوا و رینگ پیستون2. واشر سیستم لوله کشی محکم فشرده نشده است 3. نیروی مادگی بیش از حد یا هوای ناکافی در لوله ورودی | 1. شیر و رینگ پیستون را بررسی کنید، اما باید از قبل به قضاوت با توجه به فشار در تمام سطوح توجه کنید.2. واشر آسیب دیده را تعویض کرده و اتصال را محکم کنید 3. خط لوله تامین گاز و جریان گاز را بررسی کنید |
| 4 | صدای تق تق در سیلندر | 1. فاصله بین پیستون و سیلندر خیلی کم است2. قطعات فلزی (مانند فنر سوپاپ و غیره) در سطح مشخصی از سیلندر افتاده است. 3. آب وارد سیلندر می شود | 1. شکاف بین سیلندر و پیستون را با شیم تنظیم تنظیم کنید2. اجسام افتاده مانند "پفک" سیلندر و پیستون را بیرون بیاورید که باید تعمیر شوند. 3. روغن و آب را به موقع حذف کنید |
| 5 | صدای تق تق دریچه مکش و اگزوز | 1. قطعه سوپاپ مکش و اگزوز شکسته است2. فنر سوپاپ شل یا آسیب دیده است 3. هنگامی که نشیمنگاه سوپاپ در محفظه سوپاپ نصب می شود، تنظیم نشده است یا پیچ فشاری روی محفظه سوپاپ سفت نیست. | 1. دریچه هوای سیلندر را بررسی کنید و هوای بسیار فرسوده یا شکسته دریچه را با یک سوپاپ جدید جایگزین کنید.2. فنری را که مطابق با الزامات است تعویض کنید 3. بررسی کنید که آیا شیر به درستی نصب شده است یا خیر و پیچ ها را محکم کنید |
| 6 | نویز ناشی از چرخش قطعات | 1. بوش بلبرینگ انتهای بزرگ و بوش انتهای کوچک شاتون فرسوده یا سوخته است.2. پیچ شاتون شل است، قطع می شود و غیره. 3. پوشیدن سنجاق سر متقاطع 4. فاصله در دو سر میل لنگ خیلی زیاد است 5. سایش کلید چرخ کمربند یا حرکت محوری | 1. بوش یاتاقان انتهایی بزرگ و بوش انتهایی کوچک را تعویض کنید2. بررسی کنید که آیا پین شکاف آسیب دیده است یا خیر.اگر پیچ دراز شده یا آسیب دیده است، آن را تعویض کنید 3. سنجاق سر ضربدری را تعویض کنید 4. با یاتاقان های جدید جایگزین کنید 5. برای جلوگیری از جابجایی، کلید را تعویض کنید و مهره را محکم کنید |
| 7 | قرائت گیج فشار به طور قابل توجهی کاهش می یابد یا به صفر می رسد | 1. اتصال لوله فشار سنج سفت نشده است2. گیج فشار معیوب است 3. روغن و آب در فشار سنج وجود دارد | 1. محل اتصال لوله کنتور را بررسی کرده و آن را سفت کنید2. گیج فشار را تعویض کنید 3. روغن و آب را به موقع باد کنید |
| 8 | فشار روغن روان کننده کاهش یافت | 1. تور روغن کثیف یا کمبود روغن در استخر روغن را در نظر بگیرید2. روغن نشتی در مهر و موم سیستم روانکاری هوا را به لوله ورودی روغن می مکد. 3. موتور معکوس می شود یا سرعت کمتر از سرعت نامی است 4. روغن روان کننده خیلی غلیظ است و روغن جذب نمی شود | 1. هسته فیلتر را با دقت تمیز کنید، آن را با هوای فشرده تمیز کنید و با توجه به زمان به استخر روغن اضافه کنید.2. پیچ ها را محکم کرده و واشر آسیب دیده را تعویض کنید 3. سیم کشی موتور را معکوس کنید و سرعت را افزایش دهید 4. روغن روان کننده برای کاهش غلظت آن گرم می شود |
| 9 | فشار روغن روان کننده افزایش می یابد | سوراخ روغن در میل لنگ یا شاتون مسدود شده است | سوراخ های روغن را تمیز کنید و با هوای فشرده باد کنید |
| 10 | حجم روغن انژکتور روغن غیر طبیعی است | 1. توری خر مکنده روغن مسدود شده یا خط لوله نفت مسدود شده است یا در خط لوله نفت شکاف و نشت نفت وجود دارد.2. فشار سایش ستون پمپ روغن و بدنه پمپ انژکتور روغن نمی تواند الزامات را برآورده کند 3. تنظیم نادرست تزریق روغن، در نتیجه روغن بیش از حد یا خیلی کم است | 1. صفحه فیلتر، لوله روغن را تمیز کنید و لوله روغن را بررسی کنید تا روغن شکسته و نشتی تعویض و تعمیر شود.2. تعمیر یا تعویض با لوازم جانبی جدید 3. فرآیند پمپ تزریق روغن را دوباره تنظیم کنید |
| 11 | موتور وزوز می کند و سرعت کاهش می یابد | 1. فیوز یک فاز خاص منفجر شده و باعث عملکرد دو فاز می شود2. اصطکاک بین روتور موتور و استاتور | 1. فورا متوقف شوید2. موتور را بررسی کنید |
| 12 | آمپرمتر گرمای بیش از حد غیرعادی موتور را نشان می دهد | 1. بلبرینگ اصلی سوخته است2. بوش پین متقاطع سوخته است 3. بوش یاتاقان انتهایی شاتون شکسته است | 1. با یک مورد جدید جایگزین کنید2. با لوازم جانبی جدید جایگزین کنید 3. با لوازم جانبی جدید جایگزین کنید |
| 13 | گرمای بیش از حد بلبرینگ | 1. فاصله شعاعی بین بلبرینگ و ژورنال خیلی کم است2. مقدار روغن کافی نیست یا مقدار روغن خیلی زیاد است | 1. شکاف معمولی را تنظیم کنید2. منبع روغن را بررسی کنید |
| 14 | لرزش یا سر و صدا | 1. پایه بدنه اصلی محکم نیست2. پیچ های لنگر شل هستند 3. بلبرینگ معیوب است | 1. علت لرزش را بررسی کنید، فونداسیون را محکم کنید و نصب کنید2. مهره را سفت کنید 3. شکاف را تنظیم کنید یا جایگزین کنید |
اگر سوالی در مورد داریدکمپرسور هیدروژنلطفا با ما تماس بگیرید+86 1570 5220 917
زمان ارسال: دسامبر-17-2021