ZW-1.0/(3~5)-23کمپرسور دی اکسید کربنیک کمپرسور پیستونی رفت و برگشتی بدون روغن است.این دستگاه دارای ویژگی های مصرف انرژی کم، سر و صدای کم، لرزش کم، قابلیت اطمینان بالا و عملکرد ساده است.
این کمپرسور برای انتقال دی اکسید کربن و گازهای مشابه استفاده می شود (در صورت نیاز به انتقال گازهای دیگر، لطفاً برای ارتباط و تایید با سازنده تماس بگیرید) و کارکنان میدانی باید قوانین و مقررات ایمنی مربوطه را رعایت کنند.ما باید قوانین و مقررات مؤثر و رویه های عملیاتی را ایجاد و بهبود دهیم.نقض قوانین، مقررات و قوانین ایمنی ممکن است منجر به عواقب جدی شود!
روغن کاری بدون روغن در این کمپرسور به این معنی است که سیلندر نیازی به روغن کاری ندارد، اما مکانیسم های متحرک مانند میل لنگ و شاتون باید دارای روغن کاری باشند.بنابراین راه اندازی کمپرسور بدون اضافه کردن روغن به میل لنگ و یا با روغن ناکافی اکیدا ممنوع است، در غیر این صورت کمپرسور به دلیل کمبود روغن آسیب جدی می بیند.
تعمیر و نگهداری کمپرسور باید متوقف شود و بدون فشار انجام شود.در حین جداسازی و بازرسی، قبل از اقدام، گاز داخل دستگاه باید کاملا آزاد شود.
در صورت نیاز به استعلام یا سفارش قطعات یدکی، مدل و شماره کارخانه کمپرسور را ذکر کنید تا اطلاعات صحیح و قطعات یدکی مورد نیاز به دست آید.
کمپرسور CO2 عمدتا شامل روانکاری، مدار گاز، خنک کننده و سیستم الکتریکی است.در زیر به طور جداگانه توضیح داده شده است.
1. سیستم روغن کاری.
1) روانکاری یاتاقان ها، میل لنگ، میله های اتصال و راهنماهای متقاطع.
آنها توسط یک پمپ سر دوکی روانکاری می شوند.در این سیستم روغن کاری روغن از فیلتر روغن خام تعبیه شده در پایین میل لنگ عبور کرده و از پمپ سر شفت عبور کرده و وارد فیلتر ریز روغن شده و در نهایت وارد میل لنگ، شاتون، پین ضربدری و کراس هد شده و به آن می رسد. تمام نقاط روغن کاریبوش سر بزرگ شاتون، بوش سر کوچک شاتون و ریل راهنما را روغن کاری کنید. بلبرینگ های میل لنگ با پاشیدن روغن روغن کاری می شوند.
2) روانکاری سیلندر.
روانکاری سیلندر به این صورت است که یک فیلم روان کننده جامد بسیار نازک بین آینه سیلندر و حلقه راهنما و رینگ پیستون ساخته شده از PTFE تشکیل می شود که بدون روغن روان کننده نقش خود روانکاری را ایفا می کند.
2. سیستم مسیر گاز.
عملکرد سیستم مدار گاز عمدتا هدایت گاز به کمپرسور است.پس از فشرده شدن توسط کمپرسور در مراحل مختلف به محل استفاده هدایت می شود.
گاز پس از عبور از فیلتر ورودی، بافر، شیر ورودی، سیلندر، سوپاپ اگزوز و تحت فشار قرار گرفتن از طریق بافر اگزوز و کولر خارج می شود.تجهیزات خط لوله خط لوله اصلی گاز کمپرسور را تشکیل می دهد و سیستم خط لوله گاز نیز شامل شیر اطمینان، فشار سنج، دماسنج و غیره است.
توجه داشته باشید:
1، فشار باز شدن شیر ایمنی درجه یک 1.7 مگا پاسکال (DN2) و فشار باز شدن شیر ایمنی کلاس دوم 2.5 مگا پاسکال (DN15) است.
2، فلنج ورودی هوای این دستگاه فلنج استاندارد DN50-16 (JB/T81) و فلنج خروجی هوا فلنج استاندارد DN32-16 (HG20592) است.
3، شیرهای اطمینان باید به طور مرتب طبق مقررات مربوطه بازرسی شوند.
شروع آماده سازی:
راه اندازی برای اولین بار - قبل از راه اندازی، قبل از بستن کلید برق اصلی در کابین کنترل برق، بررسی کنید که آیا قطعات الکتریکی طبق موارد زیر کاملاً نصب شده اند و سیم کشی صحیح است یا خیر و سپس طبق روال عادی کار کنید. .
الف) سیم برق و سیم زمین را وصل کنید و بررسی کنید که آیا ولتاژ صحیح است و آیا ولتاژ سه فاز متعادل است یا خیر.
ب) سیم کشی برق اولیه و ثانویه را بررسی و سفت کنید تا سیم کشی محکم و قابل اعتماد باشد.
ج) بررسی کنید که سطح روغن کمپرسور نرمال باشد.
تست اینچ به درستی می چرخد.(با فلش موتور نشان داده شده است)
توجه: اگر فاز منبع تغذیه ناهماهنگ است، سیم برق دو فاز باید تنظیم شود.تست فرمان هنوز یک مرحله مهم برای راه اندازی ماشین جدید است و باید پس از تعمیرات اساسی موتور دوباره انجام شود.
قبل از راه اندازی، تمام شیرها باید به درستی با توجه به الزامات فرآیند باز و بسته شوند و تمام کلیدهای برق باید بسته شوند و هیچ هشداری نباید قبل از راه اندازی داده شود.
زمان ارسال: دسامبر-09-2021