کمپرسور هیدروژن، افزایش فشار گاز را آسان و ایمن می‌کند

با تطبیق با Huayan، توان عملیاتی سوخت‌گیری گاز طبیعی را به حداکثر رسانده و هزینه‌های عملیاتی را کاهش دهید.کمپرسور پیستونی CNG مشخصات مطابق با نیازهای عملیاتی ایستگاه شما در زمان واقعی. مهندسان تأسیسات باید فشارهای مکش ورودی دینامیکی، محدودیت‌های فشار تخلیه هدف و استانداردهای ملی بین‌المللی و چینی را برای تضمین حداکثر راندمان تحویل سوخت ارزیابی کنند. اندازه‌بندی ترمودینامیکی مناسب، تلفات توان انگلی را از بین می‌برد و افزایش گرما بین مراحل را در طول چرخه‌های سوخت‌گیری سنگین و 24 ساعته کنترل می‌کند. این راهنما باAPI 618 (ویرایش ششم، 2024)(استاندارد اصلی صنعت برای کمپرسورهای گاز رفت و برگشتی) و استانداردهای محیط انفجاری سری GB/T 3836، که ظرفیت‌های جریان حجمی استاندارد و محدوده‌های پایه توان موتور را برای همه مقیاس‌های ایستگاه پوشش می‌دهد.

شفاف‌سازی تعاریف کلیدی (مهم برای معیارهای صنعت CNG)

تمام مقادیر جریان حجمی علامت‌گذاری شده‌اندنیوتن متر مکعب در ساعتشرایط استاندارد جایگاه‌های CNG چین را رعایت کنید:۲۰ درجه سانتیگراد، ۱۰۱.۳۲۵ کیلوپاسکالمطابق با استاندارد فنی پمپ بنزین خودرو GB 50156-2021. CFM (فوت مکعب در دقیقه) فقط به عنوان یک واحد تبدیل کمکی برای مشتریان خارج از کشور ذکر شده و به عنوان یک معیار اصلی برای طراحی پمپ بنزین داخلی استفاده نمی‌شود.

表格

نکات کلیدی برای تعیین اندازه کمپرسور ایستگاه CNG

• · ظرفیت کمپرسور را بر اساس ساعات اوج سوخت‌گیری تعیین کنید تا صف‌های طولانی صف خودرو و از دست دادن درآمد از بین برود.
• · به طور مداوم فشارهای ورودی خط لوله برق را رصد کنید تا اندازه سیلندرهای منطبق را انتخاب کرده و راندمان انرژی ثابتی را حفظ کنید.
• · سیستم‌های خنک‌کننده بین مرحله‌ای را برای کاهش دمای گاز بین مرحله‌ای و افزایش عمر مفید آب‌بندی‌های پیستون داخلی و شیرها ادغام کنید.
• · تجهیز سیستم های کنترل موتور با استارت نرم برای جلوگیری از نوسانات برق شبکه و کاهش فرسودگی حرارتی در موتورهای الکتریکی ضد انفجار.
• · شیرهای هم مرکز از جنس فولاد ضد زنگ درجه یک را برای به حداقل رساندن افت فشار و اتلاف انرژی و افزایش فواصل سرویس اجزای اصلی مشخص کنید.
• · تمام پیکربندی‌های طراحی، آزمایش و ایمنی مطابق با استانداردهای محیط انفجاری API 618 و GB/T 3836 برای انطباق جهانی و داخلی هستند.

اندازه گیری پایه برایکمپرسور پیستونی CNGزیرساخت

زیرساخت کارآمد ایستگاه به سخت‌افزار مکانیکی منطبق با تقاضای سوخت‌گیری در اوج واقعی متکی است. اندازه‌گیری پایه نیازمند ارزیابی دقیق ظرفیت حجمی، شرایط مکش ورودی متغیر و پارامترهای فشار تخلیه هدف طبق بندهای طراحی API 618 است. تطبیق مکانیکی دقیق از اضافه بار تجهیزات جلوگیری می‌کند و مصرف بهینه انرژی را در تمام شیفت‌های کاری روز/شب تثبیت می‌کند.

۱. محاسبه تقاضای حجمی ساعتی اوج

طراحی ظرفیت ایستگاه باید زمان‌های اوج سوخت‌گیری ناوگان را بر میانگین توان عملیاتی روزانه اولویت‌بندی کند - ورود وسایل نقلیه در ساعات شلوغی باعث افزایش شدید تقاضا می‌شود که نیاز به خروجی فشرده‌سازی فوری دارد. کمپرسورهای پیستونی CNG هوایان، نرخ جریان حجمی قابل تنظیم را از ... ارائه می‌دهند.۱۱۰ نیوتن متر مکعب بر ساعت تا ۱۶۹۸۴ نیوتن متر مکعب بر ساعتکه سوخت‌گیری خانگی سبک تا نیازهای ایستگاه مادر با حجم بسیار بالا را پوشش می‌دهد.

• · تجهیزات با اندازه بزرگتر از حد نیاز، سرمایه‌گذاری‌های غیرضروری را افزایش داده و در ساعات کم ترافیک، اتلاف برق ایجاد می‌کنند.
• · کمبود ظرفیت کمپرسورها منجر به سوخت‌گیری کند، صف‌های طولانی در ایستگاه‌های توزیع و ریزش مشتری می‌شود.

قدرت موتور درایو کاملاً با خروجی حجمی مورد نیاز هماهنگ است، با رتبه‌بندی استاندارد موتور در محدوده۱۱ کیلووات تا ۵۰۰ کیلووات، منطبق با سرعت دورانی میل‌لنگ از ۳۰۰ دور در دقیقه تا ۹۸۰ دور در دقیقه:

• · سرعت چرخش کمتر (300-500 دور در دقیقه): کاهش سایش مکانیکی روی حلقه‌های پیستون، افزایش چرخه‌های تعمیر و نگهداری برای کارکرد مداوم.
• · سرعت‌های چرخشی بالاتر (۶۰۰-۹۸۰ دور در دقیقه): حداکثر کردن جابجایی لحظه‌ای گاز برای مدیریت افزایش ناگهانی سوخت‌گیری ناوگان در زمان اوج مصرف در جایگاه‌های عمومی شلوغ.

۲. ارزیابی تغییرات فشار ورودی

فشار مکش ورودی مستقیماً کل بار کاری تحمل شده توسط شما را تعیین می‌کند.کمپرسور پیستونی CNGو فشار مکش خط لوله بر اساس مصرف شبکه گاز طبیعی منطقه‌ای به شدت نوسان دارد. کمپرسورهای Huayan از محدوده فشار ورودی ... پشتیبانی می‌کنند.فشار نزدیک به اتمسفر (0.001 مگاپاسکال) تا 3 مگاپاسکال (30 بار)فشار 0 مگاپاسکال از طراحی مهندسی حذف شده است زیرا خلاء مطلق نمی‌تواند در سیستم‌های خط لوله گاز واقعی وجود داشته باشد.

• فشار ورودی بالاتر، چگالی گاز را در ورودی سیلندر مرحله اول افزایش می‌دهد و جریان جرمی خروجی را بدون مصرف توان اضافی موتور، افزایش می‌دهد.
• · فشار مکش پایین، کمپرسور را مجبور می‌کند تا کار فشرده‌سازی را در مراحل اضافی توزیع کند که این امر باعث افزایش مصرف برق و بار حرارتی می‌شود. مهندسان باید حداقل فشار تأمین تضمین‌شده از شرکت‌های گاز محلی را مدل‌سازی کنند تا سیلندرهایی با اندازه مناسب انتخاب کنند و از نسبت‌های فشار نامتعادل بین مراحل جلوگیری کنند.

۳. انتخاب فشار تخلیه هدف

پارامترهای فشار تخلیه برای پر کردن ایمن مخازن ذخیره‌سازی آبشاری ایستگاه‌ها و سیلندرهای CNG داخل خودرو مهندسی شده‌اند. سیستم‌های فشرده‌سازی چند مرحله‌ای Huayan فشارهای تخلیه هدف را تا ... ارائه می‌دهند.۲۵ مگاپاسکال (۲۵۰ بار)برای ذخیره‌سازی آبشاری استاندارد CNG، مطابق با استاندارد GB 18047 گاز طبیعی فشرده خودرو. فشرده‌سازی چند مرحله‌ای همراه با خنک‌کننده داخلی، این فشارهای بالا را در عین کنترل دقیق دمای گاز داخلی برای محافظت از اجزای داخلی، به دست می‌آورد.

表格

خروجی‌های تخلیه به سیستم‌های ذخیره‌سازی آبشاری سه‌گانه متصل می‌شوند تا سرعت پر شدن سریع خودرو را حفظ کنند. مبدل‌های حرارتی بین مرحله‌ای، گاز فشرده را بین هر مرحله قبل از ورود به سیلندرهای بعدی خنک می‌کنند - این خنک‌سازی، یکپارچگی آب‌بندی پیستون را حفظ کرده و جرم گاز منتقل شده به مخازن ذخیره‌سازی فشار بالا را به حداکثر می‌رساند. اندازه‌گیری صحیح فشار تخلیه، از عمل کردن شیر اطمینان در طول چرخه‌های سریع و اوج پر شدن جلوگیری می‌کند.

پیکربندی‌های ساختاری و ترمودینامیک چند مرحله‌ای

سازه‌های قاب کمپرسور بر اساس فضای کف ایستگاه، الزامات نصب روی شاسی، کنترل ارتعاش و محدودیت‌های صدا انتخاب می‌شوند. ایستگاه‌های دائمی پایه ثابت معمولاً از قاب‌های افقی متعادل استفاده می‌کنند، در حالی که واحدهای سوخت‌گیری مدولار روی شاسی، پیکربندی‌های زاویه‌دار فشرده را اتخاذ می‌کنند. انتخاب قاب مستقیماً بر طراحی پد فونداسیون، ایزولاسیون ارتعاش مکانیکی و پایداری عملیاتی درازمدت تأثیر می‌گذارد.

طبقه‌بندی کامل نوع فریم (اضافه شدن نوع L به ازای هر کتابخانه محصول Huayan)

表格

راهنمای انتخاب پیکربندی قاب

• نوع Z عمودی: فضای کمتری را برای ایستگاه‌های سوخت‌گیری خانگی/مینی اشغال می‌کند اما لرزش بالایی ایجاد می‌کند؛ به پایه‌های ضد لرزش سنگین نیاز دارد.
• · نوع L: ترکیب منحصر به فرد سیلندر عمودی + افقی، مدل اصلی برای ظرفیت متوسطکمپرسورهای CNG، متعادل کردن ردپا و کنترل ارتعاش.
• · نوع D متقارن: استاندارد صنعتی برای ایستگاه‌های مادر بزرگ؛ حرکت رفت و برگشتی متعادل، انتقال ارتعاش مضر به خطوط لوله ایستگاه را از بین می‌برد.
• · پمپ‌های V شکل و W شکل فشرده: بهینه شده برای پمپ بنزین‌های شهری حساس به صدا، با محفظه‌های عایق صدا یکپارچه برای کاهش سطح سر و صدای عملیاتی.

خنک‌سازی گازی بین مرحله‌ای و اتلاف گرما

فشرده‌سازی گاز، انرژی حرارتی بسیار زیادی را در مراحل متوالی سیلندر تولید می‌کند. خنک‌سازی بین مراحل برای حفظ راندمان حجمی و افزایش عمر مفید اجزای آب‌بندی داخلی طبق بندهای مدیریت حرارتی API 618 الزامی است. گرمای اضافی کنترل نشده، عملکرد شیر را کاهش می‌دهد، روان‌کننده‌های کمپرسور را تجزیه می‌کند و چگالی گاز ورودی به مراحل فشرده‌سازی پایین‌دستی را کاهش می‌دهد.

هوایان دو راهکار خنک‌سازی بین مرحله‌ای استاندارد متناسب با شرایط سایت ارائه می‌دهد:

1. مبدل‌های حرارتی خنک‌شونده با هوامجهز به فن‌های خنک‌کننده موتوری با سرعت متغیر، طراحی شده برای پمپ بنزین‌های دورافتاده بدون دسترسی به منابع آب صنعتی.

2. حلقه‌های مبدل حرارتی خنک‌شونده با آب: اتلاف حرارت سریع و کارآمد را برای ایستگاه‌های بزرگ CNG با حجم بالا و کارکرد مداوم ۲۴ ساعته و ۷ روز هفته فراهم می‌کند و راندمان حجمی بهینه را در طول چرخه‌های پر شدن بدون توقف در اوج مصرف حفظ می‌کند.

به حداقل رساندن تخریب حرارتی و اتلاف توان انگلی

کنترل دقیق دما در تمام چرخه‌های کاری، مصرف برق اضافی را کاهش داده و هزینه‌های برق بلندمدت را برای اپراتورهای ایستگاه کاهش می‌دهد:

• گاز خنک‌تر بین مراحل، حجم فیزیکی کمتری را در ورودی سیلندر اشغال می‌کند و چگالی گاز را افزایش می‌دهد، بنابراین کمپرسور بدون افزایش بار شفت موتور، جرم گاز بیشتری را جابجا می‌کند.
• · دمای عملیاتی پایین‌تر از خستگی حرارتی رینگ‌های پیستون، آب‌بندی شاتون‌ها و بوش‌های سیلندر جلوگیری می‌کند.
• · برای مدل‌های سیلندر روغن‌کاری‌شده، گرمای کنترل‌شده از خرابی زودهنگام روغن روان‌کننده جلوگیری می‌کند، فواصل سرویس روغن را افزایش می‌دهد و هزینه‌های تعویض سیال را کاهش می‌دهد.

کاملاً خنک شده، با اندازه مناسبکمپرسور پیستونی CNGمصرف انرژی ویژه (کیلووات ساعت/نیوتن متر مکعب) را بهینه می‌کند و حداکثر توان عملیاتی را در طول دوره‌های اوج مصرف روزانه ارائه می‌دهد.

دینامیک عملیاتی و یکپارچه‌سازی کنترل درایو

تطبیق چرخه وظیفه و تعیین توان موتور

توان موتور الکتریکی باید دقیقاً با چرخه بار پیوسته اوج نیروگاه مطابقت داشته باشد:

• · موتورهای بزرگتر از اندازه واقعی در ساعات کم ترافیک، توان راکتیو اضافی مصرف می‌کنند و باعث افزایش هزینه‌های ماهانه برق می‌شوند.
• موتورهای کوچک‌تر از اندازه واقعی در طول اوج مصرف پایدار به سرعت داغ می‌شوند و باعث قطع شدن حفاظت الکتریکی و توقف عملیات سوخت‌گیری می‌شوند. سری موتورهای استاندارد Huayan از ۱۱ کیلووات تا ۵۰۰ کیلووات را شامل می‌شود که برای مدیریت بارهای کاری متغیر در ایستگاه‌ها بدون بارگذاری بیش از حد زیرساخت‌های الکتریکی، مطابق با دستورالعمل‌های اندازه موتور API 618، مهندسی شده‌اند.

سرعت چرخش میل لنگ (300-980 دور در دقیقه) برای بهینه سازی تحویل گشتاور انتخاب شده است:

• · سرعت‌های چرخشی پایین، انتقال گشتاور را در طول نوسانات ناگهانی فشار ورودی خط لوله تثبیت می‌کنند و باعث کاهش شوک مکانیکی روی اجزای محرک می‌شوند.
• سرعت‌های چرخشی بالاتر، جابجایی حجمی سریع‌تری را برای پردازش حجم بالای ترافیک سوخت‌گیری در ساعات شلوغی صبح/عصر فراهم می‌کنند.

سیستم‌های ایمنی تخلیه بار پنوماتیکی و استارت نرم

جریان هجومی بالای کنترل نشده در هنگام راه اندازی موتور، به شبکه های برق محلی فشار وارد کرده و به عایق سیم پیچ موتور آسیب می رساند. همه کمپرسورهای CNG Huayan دارای سیستم های حفاظتی دوگانه برای از بین بردن استرس راه اندازی هستند:

1. کنترل موتور با استارت نرم: به تدریج ولتاژ را به سیم‌پیچ‌های موتور افزایش می‌دهد و جریان‌های ناگهانی راه‌اندازی را محدود می‌کند تا از اضافه بار حرارتی جلوگیری کرده و طول عمر عایق موتور را افزایش دهد.

2. تخلیه بار پنوماتیکیقبل از شروع چرخش موتور، به طور خودکار تمام مراحل فشرده‌سازی را کاهش می‌دهد. شیرهای تخلیه برقی، گاز محبوس شده باقیمانده در حفره‌های سیلندر را در طول مراحل راه‌اندازی آزاد می‌کنند و بار فشار استاتیک را از روی محور محرک برمی‌دارند. موتور قبل از درگیر شدن در وظیفه کامل پردازش گاز، با بار فشرده‌سازی صفر به سرعت عملیاتی کامل می‌رسد.

کاهش نویز و کنترل ارتعاشات مکانیکی

حرکت رفت و برگشتی پیستون در طول کارکرد مداوم ۲۴ ساعته و ۷ روز هفته، ارتعاش مکانیکی ذاتی و نویز عملیاتی هوابرد ایجاد می‌کند. ارتعاشات کاهش نیافته، فلنج‌های خط لوله گاز خارجی را تحت فشار قرار داده و تخریب زودرس آب‌بند را تسریع می‌کند. هوآیان یک راه‌حل کنترل ارتعاش و نویز دو لایه را پیاده‌سازی می‌کند:

۱. پایه‌های ایزولاسیون میرایی سنگین زیر پایه کمپرسور، انرژی ارتعاش فرکانس پایین را جذب کرده و انتقال ارتعاش به پدهای بتنی فونداسیون ایستگاه را متوقف می‌کنند.

۲. محفظه‌های اسکید محصور و کاهنده صدای اختیاری که با عایق صوتی با چگالی بالا پوشانده شده‌اند، نویز فرکانس بالای سوپاپ و پیستون را سرکوب می‌کنند و مقررات محدودیت نویز ایستگاه‌های شهری را برآورده می‌کنند.

پایه‌های ایزولاسیون دینامیکی ترکیبی و موانع آکوستیک مهندسی‌شده، از زیرساخت‌های لوله‌کشی محافظت کرده و سطح صدای ایمن و مطابق با استاندارد را برای کارکنان و مناطق مسکونی اطراف حفظ می‌کنند.

رعایت اصول ایمنی و مهار گازهای فرار

مهندسی ایمنی اولویت اصلی طراحی تجهیزات انتقال گاز طبیعی فشار بالا است و تمام کمپرسورهای Huayan برای از بین بردن خطرات نشت گاز و محافظت از پرسنل ایستگاه در محل ساخته شده‌اند.

استانداردهای مکان‌های خطرناک و رتبه‌بندی‌های الکتریکی ضد انفجار

طبقه‌بندی اولیه مناطق خطرناک ایالات متحده در بخش ۱ کلاس ۱ با پهنه‌بندی استاندارد چین/IEC بر اساس استانداردهای محیط انفجاری سری GB/T 3836 جایگزین شده است:کمپرسور CNGاتاق‌ها به صورت زیر طبقه‌بندی می‌شوندمحیط‌های گاز قابل انفجار منطقه 0 / منطقه 1تمام قطعات الکتریکی دارای رتبه‌بندی ضد انفجار Ex و مطابق با گواهینامه‌های بین‌المللی ISO9001 و CE هستند.

• · محفظه‌های موتور کاملاً آب‌بندی‌شده و ضد انفجار، قوس‌های الکتریکی را از بخار گاز متان اطراف در مناطق پرشدن خطرناک منطقه ۱ جدا می‌کنند.
• · کابینت‌های کنترل اصلی دارای سیستم‌های تصفیه هوای فشار مثبت هستند: فشار داخلی کابینت بالاتر از فشار هوای محیط نگه داشته می‌شود تا از نفوذ گاز طبیعی قابل اشتعال به مدارهای رله حساس و PLC جلوگیری شود.

آب‌بندی‌های بسته‌بندی میله پیستون و حلقه‌های بازیابی گاز قابل تنظیم

گاز سیلندرهای فشار بالا به طور طبیعی در امتداد میله‌های پیستون رفت و برگشتی نشت می‌کند؛ Huayan طرح‌های آب‌بندی قابل تنظیم متعددی (آب‌بندی ایزوله نیتروژن، حلقه‌های بسته بازیابی گاز) متناسب با مدل‌های کمپرسور و محیط گاز ارائه می‌دهد، نه یک طرح جهانی واحد.

گردش کار استاندارد بازیابی گاز بسته (برای مدل‌های عمومی گاز طبیعی):سیلندر پیستونی → آب‌بندی اولیه پکینگ → خط تخلیه گاز بازیابی → ورودی مکش کم‌فشار

متان نشتی جزئی که توسط محفظه‌های بافر جذب می‌شود، به خط مکش کم‌فشار کمپرسور بازگردانده می‌شود و هدررفت دائمی گاز و اتلاف سوخت ایستگاه را از بین می‌برد. آب‌بندی تخصصی با مانع نیتروژن برای گاز با خلوص فوق‌العاده بالا یا شرایط کاری ویژه با فشار بالا موجود است.

منطق ایمنی خاموش کردن اضطراری و تخلیه خودکار

نظارت حسگر چند نقطه‌ای، پارامترهای عملیاتی حیاتی از جمله فشار بین مراحل، دمای روغن روان‌کننده، دمای گاز تخلیه و سطح ارتعاش مکانیکی را ردیابی می‌کند. هنگامی که مقادیر از آستانه‌های ایمن از پیش تعیین‌شده تجاوز می‌کنند، توالی‌های ایمنی محافظ خودکار فوراً فعال می‌شوند:

۱. آژیر اضطراری، هشدارهای قابل مشاهده/شنیدنی در محل و اعلان‌های نظارت بر ایستگاه از راه دور را فعال می‌کند.

۲. شیرهای برقی تخلیه خودکار کاملاً باز می‌شوند تا در طول توقف‌های اضطراری، تمام مراحل فشرده‌سازی داخلی را کاهش فشار دهند.

۳. گاز محبوس شده با فشار بالا به منیفولدهای تخلیه ایمن اختصاصی تخلیه می‌شود که از چرخش معکوس مکانیکی جلوگیری کرده و مخازن ذخیره‌سازی آبشاری فشار بالا را از مناطق خطرناک ایستگاه جدا می‌کند.

متالورژی قطعات و بهینه‌سازی تعمیر و نگهداری

انتخاب مواد به طور مستقیم میزان سایش قطعات، دفعات تعمیر و نگهداری و هزینه عملیاتی کل ایستگاه را در طول عمر کمپرسور تعیین می‌کند. Huayan دو طرح سیلندر اصلی را بر اساس نیاز مشتری به خلوص گاز ارائه می‌دهد: سیلندرهای روانکاری شده و سیلندرهای بدون روغن.

مقایسه طراحی سیلندر روغن‌کاری‌شده با سیلندر بدون روغن

表格

انتخاب شیر متحدالمرکز برای کاهش افت فشار

شیرهای مکش/رانش متحدالمرکز از جنس استیل ضد زنگ مقاوم در برابر خوردگی، به صورت استاندارد در همه دستگاه‌ها وجود دارند.کمپرسورهای پیستونی CNG هوآیاناین طراحی یکپارچه شیر تک بدنه، سطح جریان گاز داخلی را به حداکثر رسانده و سرعت جریان گاز موضعی را کاهش می‌دهد:

• · کاهش سرعت گاز، اصطکاک بین صفحات آب‌بندی شیر را به حداقل می‌رساند و افت فشار مزاحم و مصرف کلی برق را کاهش می‌دهد.
• صفحات شیر ​​از جنس استیل ضد زنگ با استحکام بالا، در برابر خستگی ناشی از باز و بسته شدن مکرر مقاوم هستند و در مقایسه با طرح‌های شیر مکش/دهش جداگانه، عمر مفید شیر را دو برابر می‌کنند.

فیلتراسیون محفظه میل لنگ و پایش خودکار وضعیت در لحظه

فیلترهای روغن چرخشی با جریان کامل، ذرات ریز فلزی ناشی از سایش را در داخل مدار روانکاری محفظه میل لنگ به دام می‌اندازند و از خرابی زودرس یاتاقان‌ها جلوگیری کرده و دمای عملیاتی ثابت را تثبیت می‌کنند. حسگرهای مانیتورینگ یکپارچه در لحظه، به طور مداوم فشار روغن، دمای روغن و سطح ارتعاش قاب را ردیابی می‌کنند. در صورت نقض هر پارامتر از محدوده‌های عملیاتی ایمن، سیستم به طور خودکار زنگ خطر خاموش شدن را فعال می‌کند و از خرابی مکانیکی فاجعه‌بار و خرابی‌های برنامه‌ریزی نشده پرهزینه جلوگیری می‌کند.

بهترین شیوه‌های تعیین اندازه نهایی برای حداکثر بهره‌وری ایستگاه

با تکمیل اندازه‌گیری‌های مهندسی جامع قبل از خرید تجهیزات، عملکرد انرژی و قابلیت اطمینان بلندمدت ایستگاه CNG خود را بهینه کنید. چک لیست انتخاب شما باید موارد زیر را پوشش دهد:

۱. انطباق با استانداردهای طراحی، ایمنی و آزمایش API 618 و GB/T 3836

۲. تقاضای جریان حجمی اوج و ظرفیت توسعه ایستگاه در آینده

۳. مدل‌سازی نوسانات فشار خط لوله ورودی دینامیکی (حداقل فشار مکش تضمین‌شده)

۴. پیکربندی سازه‌ای قاب که با فضای اشغالی ایستگاه و محدودیت‌های صدا/لرزش مطابقت داشته باشد

۵. انتخاب خنک‌کننده بین مرحله‌ای هواخنک در مقابل آبخنک بر اساس دسترسی به آب محل

۶. انتخاب سیلندر روغن‌کاری‌شده یا بدون روغن بر اساس الزامات خلوص گاز

7. گواهینامه الکتریکی ضد انفجار مطابق با محیط‌های گاز خطرناک Zone 0 / Zone 1

مدل‌سازی دینامیکی فشار متغیر خط لوله ورودی برای نهایی کردن مشخصات کمپرسور الزامی است. فشار شبکه گاز طبیعی در شیفت‌های صبح، ظهر، عصر و شب به شدت نوسان دارد - مدل‌سازی دینامیکی دقیق تضمین می‌کند که کمپرسور پیستونی Huayan CNG شما در طول اوج مصرف سوخت‌گیری، بدون اضافه بار موتور یا کاهش راندمان، خروجی حجمی کامل خود را حفظ می‌کند.

سوالات متداول (اصلاح‌شده و از نظر فنی دقیق)

Q1: کمپرسورهای پیستونی Huayan CNG چه محدوده فشار ورودی را می‌توانند تحمل کنند؟

کمپرسورهای پیستونی CNG سفارشی Huayan از فشارهای مکش ورودی از ... پشتیبانی می‌کنند.فشار نزدیک به اتمسفر (0.001 مگاپاسکال) تا 3 مگاپاسکال (30 بار)سیستم فشرده‌سازی چند مرحله‌ای، فشار گاز ورودی کم را تا حداکثر فشار تخلیه ایمن ۲۵ مگاپاسکال (۲۵۰ بار) برای مخازن ذخیره‌سازی آبشاری ایستگاه، مطابق با استانداردهای طراحی ایستگاه CNG GB 50156، افزایش می‌دهد.

س ۲: چگونه می‌توانم بین سیستم‌های خنک‌کننده بین مرحله‌ای هواخنک و آبخنک یکی را انتخاب کنم؟

• · مبدل‌های حرارتی خنک‌شونده با هوابرای پمپ بنزین‌های روستایی دورافتاده، واحدهای سیار و مکان‌هایی که فاقد منبع آب خنک‌کننده صنعتی مداوم هستند، توصیه می‌شود. فن‌های موتوری با سرعت متغیر، گرمای بین مراحل را مستقل از زیرساخت آب دفع می‌کنند.
• · مبدل‌های حرارتی خنک‌شونده با آبایده‌آل برای ایستگاه‌های مادر شهری بزرگ با حجم بالا با چرخه‌های سوخت‌رسانی مداوم ۲۴ ساعته. گردش آب، حذف سریع‌تر و مداوم‌تر گرما را برای حفظ حداکثر راندمان فشرده‌سازی حجمی در طول عملیات اوج بدون توقف فراهم می‌کند.

Q3: چه پیکربندی‌های قاب ساختاری برای کمپرسورهای Huayan CNG در دسترس است؟

پنج طرح قاب اصلی برای همه سناریوهای کاربردی: نوع Z (عمودی)، نوع L (ترکیبی عمودی-افقی)، نوع D (افقی متعادل)، نوع V (دو سیلندر زاویه‌دار)، نوع W (چند سیلندر زاویه‌دار). قاب‌های فشرده نوع V/W سر و صدا و لرزش را برای مخازن اسکید محصور به حداقل می‌رسانند؛ قاب‌های نوع D متعادل عملکرد فوق‌العاده پایداری را برای ایستگاه‌های بزرگ با جریان بالا ارائه می‌دهند؛ نوع L مدل اصلی برای واحدهای سوخت‌گیری اسکید استاندارد CNG با اندازه متوسط ​​است.

Q4: چه رتبه‌بندی استاندارد قدرت موتور و سرعت میل‌لنگ ارائه می‌شود؟

توان موتور محرک ضد انفجار از ۱۱ کیلووات تا ۵۰۰ کیلووات متغیر است و کاملاً قابل تنظیم برای مطابقت با نیازهای توان عملیاتی ایستگاه می‌باشد. سرعت کارکرد میل‌لنگ از ۳۰۰ دور در دقیقه تا ۹۸۰ دور در دقیقه متغیر است: سرعت‌های پایین عمر مفید رینگ پیستون را افزایش می‌دهند، در حالی که سرعت‌های چرخشی بالاتر، جابجایی سریع گاز را برای مدیریت ترافیک سنگین سوخت‌گیری در ساعات شلوغی فراهم می‌کنند. تمام طراحی موتور و گیربکس مطابق با استانداردهای مهندسی کمپرسور رفت و برگشتی API 618 است.

Q5: آیا همه کمپرسورهای Huayan از حلقه آب بندی بازیابی گاز میله پیستون یکسان استفاده می کنند؟

خیر. راهکارهای آب‌بندی متعددی بر اساس مدل کمپرسور، فشار کاری و محیط گاز ارائه می‌شود: حلقه‌های استاندارد بسته بازیابی گاز برای خدمات عمومی گاز طبیعی، و آب‌بندی‌های بسته‌بندی مانع جداسازی نیتروژن برای کاربردهای فشرده‌سازی گاز تخصصی با فشار بالا و خلوص بالا. گردش کار بازیابی گاز را می‌توان در طول مهندسی تجهیزات سفارشی کرد تا با نیازهای فرآیند سایت مطابقت داشته باشد.