کمپرسورهای دیافراگمی معمولاً توسط یک موتور الکتریکی هدایت می شوند و توسط یک تسمه به حرکت در می آیند (بسیاری از طرح های فعلی به دلیل الزامات ایمنی مرتبط از کوپلینگ های درایو مستقیم استفاده می کنند).تسمه چرخ لنگر نصب شده روی میل لنگ را به چرخش در می آورد و میل لنگ میله اتصال را به حرکت رفت و برگشتی هدایت می کند.شاتون و کراس هد توسط یک پین ضربدری به هم وصل می شوند و هد متقاطع در قسمت نشست به صورت رفت و برگشتی حرکت می کند.
پیستون هیدرولیک (میله پیستون) به کراس هد نصب شده است.پیستون توسط رینگ های پیستون آب بندی شده و در یک سیلندر هیدرولیک به صورت رفت و برگشتی حرکت می کند.هر حرکت پیستون حجم ثابتی از روغن روان کننده تولید می کند و در نتیجه دیافراگم را به سمت رفت و برگشت سوق می دهد.روغن روان کننده روی دیافراگم عمل می کند، بنابراین در واقع گاز فشرده دیافراگم است.
وظایف اصلی روغن هیدرولیک در کمپرسورهای دیافراگمی عبارتند از: روانکاری قطعات متحرک.فشرده سازی گاز؛خنک کنندهگردش روغن روانکار از میل لنگ، جایی که مخزن روغن صندلی میل لنگ است، شروع می شود.روغن روان کننده وارد فیلتر ورودی می شود و روغن روان کننده معمولاً توسط یک خنک کننده آب خنک خنک می شود.سپس روغن روان کننده وارد پمپ مکانیکی روغن می شود و از طریق فیلتر فیلتر می شود.سپس روغن روانکار به دو صورت تقسیم می شود، یک راه برای روغن کاری یاتاقان ها، سرهای کوچک شاتون و غیره و راه دیگر به پمپ جبران که برای فشار دادن حرکت دیافراگم استفاده می شود.
زمان ارسال: مه-06-2022